MAN získal ocenění Truck Innovation Award 2025

Nákladní vozidlo MAN hTGX se spalováním vodíku získalo ocenění Truck Innovation Award 2025. Dr. Frederik Zohm, člen představenstva pro výzkum a vývoj společnosti MAN Truck & Bus, převzal prestižní ocenění během tiskového dne. Výrobce užitkových vozidel MAN Truck & Bus bude prvním evropským výrobcem nákladních vozidel, který nasadí malou sérii se spalováním vodíku. Vozidlo doplňuje portfolio elektrických vozidel s bateriovým pohonem jako vozidlo s nulovými emisemi .

„Ocenění poroty IToY nás obzvláště těší. S nákladním vozem MAN hTGX se spalováním vodíku nabízíme užitečný doplněk k našim bateriovým elektrickým vozidlům a doplňujeme tak naše portfolio výrobků s nulovými emisemi pro speciální trhy a těžké aplikace. Tím, že je vozidlo hTGX klasifikováno jako „vozidlo s nulovými emisemi“, významně přispívá k dekarbonizaci silniční nákladní dopravy,“ vysvětluje Dr. Frederik Zohm, člen představenstva pro výzkum a vývoj společnosti MAN Truck & Bus.

Společnost MAN Truck & Bus získala ocenění Truck Innovation Award již potřetí. Již v roce 2024 získal výrobce užitkových vozidel toto ocenění za své výzkumné a vývojové projekty v oblasti autonomního řízení za projekty ANITA a ATLAS-L4. V roce 2019 získalo prestižní oborovou cenu hned v prvním ročníku automatizované vozidlo pro ochranu staveniště AFAS.
Během silničního testu v rakouském Saalfeldenu ocenili novináři IToY výkon a jízdní vlastnosti vozidla MAN hTGX podobné dieselovému motoru, kterých dosahuje řadový šestiválcový vodíkový motor MAN H4576 o objemu 16,8 litru. Porota ocenila také téměř nulové vyvážení těžkého nákladního vozu, dojezd kolem 600 kilometrů, který umožňuje 56kilogramová tlaková nádrž na vodík o objemu 700 barů, a zjednodušený systém následného zpracování výfukových plynů.

Malá série, zpočátku plánovaná v počtu přibližně 200 kusů, má být dodávána zákazníkům v Německu, Nizozemsku, Norsku, na Islandu a ve vybraných mimoevropských zemích již v roce 2025. MAN hTGX nabízí alternativní variantu pohonu s nulovými emisemi pro speciální aplikace, například pro přepravu těžkých nákladů – například ve stavebnictví, cisternové dopravě nebo při přepravě dřeva. Model hTGX může být také alternativou k bateriovým nákladním vozům pro použití v oblastech bez odpovídající nabíjecí infrastruktury nebo pro trhy, kde je již k dispozici dostatečné množství vodíku.

MAN hTGX bude k dispozici v konfiguracích náprav 6×2 a 6×4, což umožňuje vysoké užitečné zatížení a maximální dojezd až 600 kilometrů. Vodíkový spalovací motor H45 vychází z osvědčené vznětové jednotky D38 a bude se vyrábět v závodě na výrobu motorů a baterií v Norimberku.

Zdroj: Tiskový servis MAN