350-ti tunová ponorka U17 za tahačem MAN

Přepravu zajišťovala firma Kübler Schwertransporte, který je dlouholetým zákazníkem společnosti MAN. „Spoléháme na MAN, protože nás přesvědčila spolehlivost vozidel,“ říká Niclas Grimm, projektový manažer společnosti Spedition Kübler GmbH. „Pro speciální přepravy, jako je tato, jsme nechali přestavět vozidlo MAN TGX 41.680 na 8×6.

Dne 30. června vyrazil transport nejprve z Technikmusea Speyer k Rýnu. Tam byl U17 naložen na říční ponton, aby byl do 9. července přepraven nejprve po Rýnu do Mannheimu a poté po Neckaru do Haßmersheimu. Odtud jel po silnici do svého cíle v Sinsheimu.

Kromě samotné hmotnosti vozu U17 jsou dobrodružstvím i jeho rozměry. Jak na vodě, tak během cesty po silnici se musí opakovaně otáčet o 73 stupňů – jinak by kamion s objemným nákladem nemohl přejet železniční přejezdy nebo projet pod různými mosty. To umožňuje otočné zařízení, které bylo speciálně vyrobeno pro poslední cestu U17. Takováto řešení na míru nejsou pro společnost Kübler ničím novým: firma z Michelfeld-Erlinu působí po celém světě jako poskytovatel logistických služeb v oblasti těžkého zboží, a proto dobře zná problémy všeho druhu. Kromě výkonných nízkozdvižných vozíků a silných nákladních vozidel, pro takové zakázky je nepostradatelná zejména jedna věc: řidiči nákladních vozidel s bohatými profesními zkušenostmi a obzvláště dobrou schopností soustředění.

Frieder Saam je jedním z nich. Sedí za volantem MAN TGX 41.680 8×6 a šoféruje U17 směrem na Sinsheim. „Řídím těžká nákladní vozidla už mnoho let,“ říká. „A pořád je to něco zvláštního, protože žádná práce není stejná. Jsem také hrdý na to, že mohu řídit tak velké transporty.“ Přípravy začínají dlouho předtím, než náklad poprvé vyjede: Zkoumají se možné trasy, domlouvají se s úřady a policií. Každá trasa je přizpůsobena požadavkům zákazníka. V případě transportu U17 se začalo plánovat před dobrými pěti lety. Celkem se na tom u společnosti Kübler podíleli 2-3 lidé – včetně řidiče Saama od samého začátku.

Po zahájení přepravy je nutná maximální koncentrace. Tým manévruje s 90 metrů dlouhým a 10 metrů vysokým těžkým transportérem nejen pod hlubokými mosty, ale také v nejužších uličkách malebného kraje Kraichgau. Jedním z nejsložitějších momentů je několikeré otočení lodi na pontonu. Doposud se otáčení provádělo pouze na souši. Na vodě musí posádka udržet v rovnováze nejen loď, ale také ponton. Zvláštní výzvou bylo vyplutí z pontonu v Haßmersheimu, když U17 vyjela na břeh. I zde se musí ponton neustále vyvažovat, aby se vyrovnalo měnící se zatížení.

„Takovou přepravu můžeme zvládnout jen jako tým,“ říká Niclas Grimm, projektový manažer společnosti Spedition Kübler GmbH. „Protože působíme na trhu již mnoho let, mohli naši zaměstnanci získat zkušenosti s nejrůznějšími výzvami po celém světě. Z toho nyní samozřejmě těžíme – a jsme také nesmírně hrdí na to, že nám Muzeum techniky v Sinsheimu svěřilo tento komplexní projekt.“

Zdroj:Tiskový servis MAN