Siemens Mobility vyrábí pro Südostbayernbahn bezemisní vlaky na vodíkový pohon

Společnost Siemens Mobility zahájila výrobu vlaků na vodíkový pohon, které začnou jezdit v síti Südostbayernbahn koncem roku 2026. Objednávka se týká tří dvouvozových vlaků Mireo Plus H. Ultramoderní vodíkové vlaky, které si objednala spolková země Bavorsko, nahradí dieselové vlaky, které v současnosti jezdí z uzlu sítě v Mühldorfu, a výrazně sníží emise CO2 i hluk a výfukové plyny v regionu. Nové vlaky budou mít devět míst pro jízdní kola, speciální vysokofrekvenční propustná okna pro lepší příjem mobilních telefonů a díky nízkopodlažní konstrukci i pohodlný přístup do automobilů.

Souprava Mireo Plus H, vybavená evropským vlakovým zabezpečovacím systémem (ETCS), zajišťuje maximální bezpečnost a efektivitu provozu. Současně se sériovou zakázkou získala společnost Siemens Mobility také servisní zakázku na systém zásobování vlaků vodíkem.
Vodíkové vlaky budou obsluhovat osm stanic na neelektrifikované trase Mühldorf (Horní Bavorsko) – Tüßling – Burghausen, která je dlouhá 32,3 km. Společnost Deutsche Bahn (DB) vybuduje v Mühldorfu elektrolýzní závod, který bude stoprocentně poháněn ekologickou elektřinou.

Andre Rodenbeck, generální ředitel pro kolejová vozidla společnosti Siemens Mobility: „Jsme hrdí na to, že dodáváme vodíkové vlaky Mireo Plus H společnosti Deutsche Bahn a umožňujeme tak bezemisní mobilitu v našem domovském regionu. Naše vodíkové vlaky se vyznačují vyspělou technologií, vysokou energetickou účinností, silným pohonem, dlouhým dojezdem a nízkou hladinou hluku.“

„Vodíkové vlaky jsou pro DB důležitým stavebním kamenem na cestě k dosažení klimatické neutrality,“ řekla Cornelia Würtzová, jednatelka společnosti DB RegioNetz Verkehrs GmbH. „Zavedením vlaku Mireo Plus H přispíváme k přechodu na klimaticky šetrnou železniční dopravu u společnosti Südostbayernbahn.“

Mireo Plus H je nejmodernější vodíkový vlak založený na osvědčené platformě regionálních vlaků Siemens Mobility, který je k dispozici s elektrickým, bateriovým nebo vodíkovým pohonem. U varianty s vodíkovým pohonem zajišťuje provoz zcela bez emisí CO2 palivový článek umístěný na střeše a lithium-iontové baterie instalované pod podlahou vozu. Díky systému zásobování vodíkem a elektrickému pohonu má vlak vysoký pohonný výkon 1,7 MW, který mu umožňuje zrychlit až na 1,1 m/s2 a dosáhnout maximální rychlosti 140 km/h.

Vlak má dojezd až 1 200 km na jednu nádrž paliva v závislosti na faktorech, jako je topografie trasy a styl jízdy. Vlaky mají také působivě nízké náklady na životní cyklus a funkci rychlého doplňování paliva, která umožňuje doplnění paliva přibližně za 15 minut v závislosti na čerpací stanici. Konstrukce Mireo, založená na integrované lehké hliníkové konstrukci, je energeticky úsporná a šetrná k životnímu prostředí. Vylepšená aerodynamika vlaku, energeticky účinné komponenty a inteligentní systém řízení palubní sítě rovněž přispívají ke snížení zdrojů a emisí.

Vodíkové vlaky jsou považovány za ekologickou alternativu ke konvenčním dieselovým vlakům a nabízejí několik výhod:

Šetrnost k životnímu prostředí: Vodíkové vlaky během provozu vypouštějí pouze vodní páru a nevypouštějí žádné škodlivé emise, jako je oxid uhličitý (CO2) nebo oxidy dusíku (NOₓ), což přispívá ke snížení znečištění ovzduší a boji proti změně klimatu. –

Flexibilita: Vodíkové vlaky mohou jezdit na neelektrifikovaných železničních tratích, protože přeměňují vodík v nádržích na elektrickou energii pomocí palubních palivových článků a nemusí se spoléhat na trolejové vedení nebo jiné zdroje energie. Dvouvozový vlak Mireo Plus H má dojezd až 1 200 km na jednu nádrž vodíku.

Snížení hluku: Vodíkové vlaky jsou tišší než konvenční dieselové vlaky, protože jsou poháněny elektřinou a produkují méně mechanického hluku.

Zdroj: Tiskový servis Siemens Mobility