Nehod vozů MHD v Brně opět ubylo

Dopravní podnik města Brna evidoval v roce 2025 celkem 689 dopravních nehod, což je o devět procent méně než v roce 2024. Pokračuje tak pozitivní trend poklesu nehodovosti oproti předchozím letům. Nejčastější příčinou nehod je tradičně nedání přednosti při odbočování vlevo před vozidlem MHD.

„Těší nás, že se nám v Brně daří dlouhodobě snižovat počet dopravních nehod. Je to výsledkem systematické práce v oblasti prevence, školení řidičů i důsledného vyhodnocování rizikových situací. Například v loňském roce jsme se při školeních řidičů zaměřovali na téma únavy a pozornosti. Je důležité podotknout, že desítkám nehod denně zabrání naši řidiči svou duchapřítomností a pohotovým jednáním. I proto stále apelujeme na ostatní řidiče, aby byli v provozu vůči vozidlům MHD maximálně ohleduplní,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Kromě celkového počtu nehod s účastí vozů MHD také klesá počet nehod zaviněných řidiči dopravního podniku. Z celkového počtu způsobili 212 kolizí, což je o 32 méně než v roce 2024.

„Téměř polovina nehod je způsobená nedáním přednosti v jízdě vozidlu MHD, nejčastěji při odbočování vlevo před tramvají. Stalo se tak ve 134 případech,“ sdělil Havránek. Mezi další příčiny nehod patří couvání, nepozornost řidiče jiného vozidla s nárazem do zadní části vozu MHD a nedodržení bezpečné vzdálenosti.

Nejvíce nehod DPMB zaznamenal v odpolední dopravní špičce mezi 14. a 17. hodinou (179 případů). Z pohledu jednotlivých dnů připadá nejvyšší počet nehod na středu (132) a čtvrtek (113). Nejrizikovějšími obdobími jsou jaro a podzim – měsíc říjen s 82 nehodami, následovaný březnem s 75 případy.

Z hlediska konkrétních míst eviduje DPMB nejvíce nehod na ulicích Křenová (39), Vídeňská (33), Palackého třída (31), Veveří (23) a Cejl (20). „Jedná se o místa s tramvajovým provozem, kde auta vjíždějí do tramvajím do jízdní dráhy. Přesto, že je počet nehod v ulici Křenová stále nejvyšší, díky přijatým opatřením se od roku 2023 tento počet snížil ze 66 na 39. Šlo například o zákaz levého odbočení do vybraných ulic a posun parkovacích míst tak, aby vnikl větší prostor pro průjezd aut kolem tramvajového pásu,“ řekl Jan Seitl, dopravní ředitel DPMB.

Zdroj: Tiskový servis Dopravního podniku města Brna