Škoda je součástí koncernu Volkswagen už 35 let
Dohoda podepsaná roku 1991, která začlenila společnost Škoda Auto do koncernu Volkswagen, znamenala pro mladoboleslavskou automobilku začátek nové éry. Díky významným investicím, sdíleným technologiím a koordinovanému vývoji se Škoda rozvinula v úspěšného globálního hráče působícího přibližně na 100 trzích po celém světě.
První kontakty mezi společnostmi Škoda Auto a Volkswagen sahají do 70. let minulého století. Skutečným impulzem pro užší spolupráci byl však vývoj a výroba nového modelu Škoda Favorit, představeného v roce 1987. Při jednáních o možné spolupráci a využití vybraných komponentů, včetně pohonných jednotek, byl prototyp modelu Favorit testován ve Wolfsburgu. Tato výměna položila základy důležitých vztahů: vysoce kvalifikovaní specialisté značky Škoda zanechali skvělý dojem svou schopností flexibilně reagovat na komplexní vývojové a technické výzvy.
Po pádu komunistického režimu v Československu v listopadu 1989 se ukázalo, že Škoda potřebuje silného strategického partnera, aby obstála v globální konkurenci. Roční výrobní kapacita tehdy činila přibližně 200 000 vozů a nabídce byly pouze dva modely: Škoda Favorit a kombi Forman.
V rámci privatizace státní automobilky se Volkswagen zařadil mezi hlavní kandidáty z celkem 24 potenciálních partnerů. Dohodu o založení společného podniku mezi českou vládou a koncernem Volkswagen podepsali 28. března 1991 ministr průmyslu Jan Vrba a předseda představenstva Volkswagenu Carl Hahn. Poté, co Volkswagen Group splnil své smluvní závazky, získal 16. dubna 1991 počáteční 31% akciový podíl, který byl v následujících letech postupně navyšován až na 100 % získaných 30. května 2000.
Rozvoj společnosti Škoda Auto byl v následujících desetiletích podpořen rozsáhlým investičním programem v hodnotě několika stovek miliard korun a úzkou koordinací s ostatními značkami koncernu. To umožnilo přeměnu na mezinárodně úspěšného výrobce automobilů s rostoucí výrobní kapacitou, širokým portfoliem modelů a přístupem na globální trhy.
V roce 2025 se Škoda stala třetí nejprodávanější značkou v Evropě a zákazníkům dodala více než 1 040 000 vozů. Vedle tří výrobních závodů v České republice provozuje dnes Škoda výrobní závody na Slovensku, v Kazachstánu a v Indii, převážně prostřednictvím koncernových partnerství, a vyrábí vozidla ve Vietnamu a na Ukrajině ve spolupráci s místními partnery. Škoda se velmi zaměřuje na Indii a rozvíjí tento subkontinent jako silný druhý pilíř vedle Evropy. V roce 2025 zde dosáhla rekordních dodávek, tažených lokálně vyvinutou modelovou řadou Kushaq, Slavia a zejména Kylaq. Společnost rovněž zahájila výrobu ve Vietnamu a rozšířila svou přítomnost na Blízkém východě vstupem na trhy v Ománu a Saúdské Arábii.
Do konce letošního roku Škoda zdvojnásobí své plně elektrické portfolio uvedením sedmimístného modelu Peaq a městského crossoveru Epiq a nabídne zákazníkům ještě širší výběr. Jako součást rodiny Electric Urban Car Family koncernu Volkswagen přispěje model Epiq ke zpřístupnění elektromobility a zároveň využije synergií napříč koncernem.
Škoda je navíc klíčovým dodavatelem komponentů v rámci koncernu Volkswagen. Nedávným otevřením nové výrobní haly na bateriové systémy v Mladé Boleslavi se Škoda stala největším výrobcem bateriových systémů pro elektromobily v koncernu Volkswagen. Investice ve výši 205 milionů eur je součástí celkové bateriové strategie koncernu a podporuje rychlejší zavádění nových technologií v úzké spolupráci s bateriovým Technologickým centrem Excelence koncernu Volkswagen.
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
