Poslední hodiny Titanicu
Je to už 112 let, ale příběh Titaniku nás stále fascinuje. Připomeňme si, co se dělo osudového dne z 14. na 15. dubna 1912 hodinu po hodině

9:00 Starší operátor bezdrátového spojení Jack Phillips začíná dostávat varování před ledovými krami od jiných lodí dále na západ. První varování toho dne přišlo z parníku Caronia, který spatřil ledovce a growlery (malé ledové hory, hůře viditelné, ale stále nebezpečné) v oblasti vzdálené asi den plavby od Titaniku (49° až 51° z. d.).
10:15 Kapitán Edward John Smith dostává první telegrafické varování před ledovci.
11.00 Plánovaný čas prvního cvičení záchranných člunů, které kapitán Smith bez vysvětlení zrušil. To znamenalo, že při zahájení skutečné evakuace záchranných člunů byla posádka bez nácviku.
12:00 Phillips obdržel druhé varování před ledem toho dne od parníku Baltic, který hlásil velké ledovce v oblasti před Titanikem (42° s. š., 51° 31′ z. d.).
14:00 Kapitán Smith předává druhé varování před ledem Bruci Ismayovi.
17:30 Během následujících dvou hodin klesne teplota vzduchu o 10 stupňů na 0,5 °C.
17:50 Titanic mění kurz z jihozápadního na západní. Původně k tomu mělo dojít v 17.30, ale bylo to odloženo, aby se Titanic mohl vydat jižněji ve snaze vyhnout se ledové oblasti, kterou hlásil Balt. Tato změna měla Titanic nasměrovat do oblasti zálivového proudu, kde by se ledové hory nevyskytovaly; v každém normálním roce by tomu tak bylo, ale rok 1912 nebyl pro led normální – studená voda zatlačila teplý zálivový proud dále na jih – a změna směru ve skutečnosti přivedla loď na kolizní kurz s ledovcem.
18:00 Druhý důstojník Charles Lightoller přebírá můstek od vrchního důstojníka Wilda.
19:20 Asistent operátora radiostanice Harold Bride dokončuje práci na účtech a konečně zachycuje varování před ledem z lodi SS Californian, které varuje před 3 velkými ledovci (42° s. š., 49° z. d.). Když Bride odnesl telegram na můstek, kapitán Smith již odešel na večeři s cestujícími; telegram byl místo něj předán jinému důstojníkovi (ačkoli si žádný z přeživších důstojníků nevzpomíná, že by zprávu viděl).
20:55 Kapitán Smith se před odchodem do své kajuty ohlásil na můstku. Podmínky jsou jasné a naprosto klidné. Je novoluní a tedy i úplná tma. Bezvětří a klidné vody by ve skutečnosti ztížily zpozorování ledovce, protože bez větru by nemohli vidět, jak se na něm láme voda. Nedostatek měsíčního světla by omezil možnost odrazu světla od ledovce.
21:40 Phillips dostává páté a poslední varování před ledem od lodi SS Mesaba, která varuje před „velkým množstvím“ velkých ledových ker a polního ledu pouhých 15 mil před Titanikem (42° s. š. až 41° 25′, 49° z. d.). Protože zpráva nebyla opatřena předčíslím MSG – což je označení, že sdělení je určeno kapitánovi -, Phillips ji považoval za neurgentní, zprávu nepředal a vrátil se k náročnému posílání osobních telegramů cestujícím (na posílání telegramů cestujícím přes přijímač Cape Race na Newfoundlandu bylo dvouhodinové okno).
22:00 Frederick Fleet a Reginald Lee zahájili hlídku ve vraním hnízdě a spíše než na větší ledové hory dávali pozor na menší úlomky ledu. První důstojník Murdoch přebírá můstek od Lightollera.
23:00 Californian posílá zprávu, že kvůli ledu na večer zastavil plavbu, ale Phillips, který zoufale potřebuje dokončit všechny telegramy pro cestující, pouze odpovídá: „Drž hubu! Mám práci. Pracuji na Cape Race“. Mezitím, aniž by to Murdoch věděl, leží ledovec jen 15 mil před ním, zatímco Titanic pokračuje vysokou rychlostí 21,5 uzlu (24 mil za hodinu).
23:30 Ledovec leží pouhé 4 míle a 10 minut před námi.
23:39 Ledovec leží pouhých 1 000 metrů před námi, ale kvůli obloze bez měsíce ho pozorovatelé stále nevidí. O 30 sekund později Frederick Fleet spatří ledovec a volá na můstek, aby ohlásil: „Ledovec, přímo před námi!“, ale je příliš pozdě na to, aby se vyhnul srážce.
23:40 Murdoch, upozorněn vraním hnízdem, požaduje, aby byly motory zařazeny na zpětný chod a loď byla odkloněna od ledovce. Titanic narazí do ledovce a udeří pravou přídí. Mnoho cestujících a členů posádky srážku prospí, zatímco mnozí další – včetně hlídače Fleeta – se domnívají, že loď přežila letmý náraz a není poškozena.
12:00 Kapitán požaduje, aby byla všem lodím v dosahu odvysílána nouzová žádost o pomoc. Nejbližší loď, Californian, však na večer vypnula vysílačku poté, co večer obdržela Phillipsovu strohou odpověď. Tragédií je, že tato loď byla vzdálena pouhých 20 mil a mohla Titanic dostihnout dříve, než se potopil.
0:20 Kapitán Smith dává rozkaz začít plnit záchranné čluny na Titanic, nejprve ženy a děti. V této chvíli si kapitán uvědomil, že smrt mnoha stovek cestujících a členů posádky je nevyhnutelná.
0:25 Carpathia odpovídá, že se otočila a míří k Titaniku. Carpathia je od něj vzdálena asi 58 mil (4 hodiny).
0:45 První záchranný člun (záchranný člun č. 7 na pravoboku) je spuštěn na vodu. Odjíždí s pouhými 28 z možných 65 lidí na palubě. Je odpálena první z osmi nouzových světlic.
2:20 Titanic sklouzává pod hladinu vody. Ve vodách, jejichž teplota se blíží bodu mrazu, hrozí během prvních 15 minut dezorientace, vyčerpání a bezvědomí a během 15 až 45 minut podchlazení a smrt.
3:30 Ráno jsou spatřeny světlice lodi Carpathia.
4:10 Carpathia připlouvá a začíná vytahovat přeživší ze záchranných člunů. Záchranný člun č. 2 je evakuován jako první.
5:30 Californian je konečně upozorněn na katastrofu lodí Frankfurt a spěchá na místo.
8:30 Poslední ze záchranných člunů (č. 12) je zachráněn lodí Carpathia. Californian přijíždí na místo a prochází oblast katastrofy a hledá přeživší.
8:50 Carpathia vyplouvá do New Yorku se 705 přeživšími na palubě. Celkem se předpokládá, že se na moři ztratilo asi 1 522 obětí. Bruce Ismay posílá na palubě Carpathie telegram do newyorské kanceláře společnosti White Star Line.
18. dubna 1912 Carpathia připlouvá do New Yorku, nejprve navštíví molo 59, aby předala prázdné záchranné čluny zpět do rukou společnosti White Star Line, a poté pokračuje k molu 54, kde se vylodí vlastní cestující Carpathie a přeživší z Titaniku.
O tom jestli nakonec vypluje i Titanic II, se dočtete v tomto článku:
zdroj: titanicfacts