Airbus chce zamezit kolizím letadel na zemi

V roce 1977 se na letišti Tenerife odehrála ničivá pozemní srážka dvou osobních letadel, z nichž první startovalo a druhé pojíždělo po stejné dráze. Tento střet dvou letadel na letištní ploše zůstává do dnešního dne leteckou nehodou s největším počtem obětí.

Následné vyšetřování zjistilo dvě hlavní příčiny. První bylo nedorozumění mezi řízením letového provozu (ATC) a posádkou startujícího letadla. Druhou příčinou byla nedostatečná koordinace mezi členy letové posádky, která měla ověřit, jestli je dráha uvolněna pro vzlet.

Na základě těchto závěrů letecké společnosti postupně provedly zlepšení ve třech hlavních oblastech:

• Jasná komunikace mezi řízením letového provozu a letovými posádkami za použití standardní frazeologie
• Upřesněné postupy posádky v pilotní kabině
• Zlepšení informovanosti letové posádky o provozu na pojížděcí dráze a vzletové a přistávací dráze

Nehoda na Tenerife je jen jednou z mnoha pozemních kolizí, ke kterým došlo v dlouhé historii letecké dopravy. Různí aktéři v tomto odvětví v uplynulých desetiletích podnikli kroky ke snížení rizika srážek, ale vzhledem k rostoucímu přetížení mnoha letišť je nezbytné neustálé zlepšování.

Společnost Airbus v současné době vyvíjí nový systém, který má zabránit srážkám na vzletové a přistávací dráze: palubní výstražnou funkci SURFace (SURF-A). Ta dále zvýší informovanost letové posádky o provozu na zemi pomocí relevantních výstrah. Pomocí údajů, které nepřetržitě vysílají komerční letadla o své poloze, výšce a rychlosti – prostřednictvím technologie ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) – bude systém SURF-A nepřetržitě monitorovat okolní provoz na dráze. Pokud je během vzletu nebo přistání letadla zjištěno riziko kolize se zemí, systém upozorní posádku letadla, aby mohla přijmout příslušná opatření. Stejně tak pokud je zjištěno riziko kolize s jiným letadlem během startu, startovací proces se přeruší. Pokud bude zjištěné riziko kolize při konečném přiblížení letadla, systém SURF-A varuje letovou posádku, aby mohla provést příslušný manévr, zpravidla přerušit přistání, udělat takzvaný „go-around“, to znamená zvednout letadlo ke stoupání, obletět letiště a přistání opakovat.

Na letištích po celém světě dochází každoročně k mnoha narušením vzletové a přistávací dráhy, což vede k riziku srážky vzlétajících nebo přistávajících letadel se zemí. Systém SURF-A pomůže tyto situace zmírnit.

zdroj: Airbus