Nová stíhačka T-7A zvládla 3 testy

Test v klimatické komoře: Letoun T-7A APT-3, jeden z pěti konstrukčních a výrobních vývojových letounů, prošel náročnými testy na letecké základně Eglin, kde vydržel teploty od -25 °C do 110 °C. Tento test hodnotil výkonnost systémů letounu, včetně pohonných, hydraulických, palivových, elektrických, sekundárních zdrojů, řízení prostředí a celkového provozu v extrémních podmínkách prostředí. Letoun se poté vrátil do St. Louis k testování.

Test únikového systému: Společnost Boeing a letectvo provedly v únoru na letecké základně Holloman v Novém Mexiku test dynamických saní. Test se zaměřil na konstrukční vylepšení vystřelovacího sedadla ACES 5 společnosti Collins Aerospace, podniku RTX, a systému pro lámání vrchlíku společnosti Pacific Scientific EMC, který má snížit riziko zranění. Během testu tým zavedl proměnné časování pro zpomalení katapultovacího sedadla, použití padáku a zkoumal vzory systému roztříštění vrchlíku. Tým se nyní připravuje na další kolo vývojových zkoušek.

Zákon řízení letu: Společnost Boeing v únoru dokončila vývoj nového softwarového zákona řízení letu a od té doby provedla více než deset letů s letounem, při nichž bylo dosaženo úhlu náběhu 25 stupňů. Tři z těchto letů navíc prokázaly schopnost letounu dosáhnout jemného sledování při vysokém úhlu náběhu, což je klíčová schopnost pro výcvik pilotů. Začlenění řídicího zákona 17.5 otevírá letectvu cestu k zahájení testování vysokého úhlu náběhu a odolnosti proti odletu na letecké základně Edwards.

„T-7A Red Hawk je připraven přinést revoluci do výcviku pilotů, zvýšit bezpečnost, výkonnost a přizpůsobivost a dokončení těchto tří milníků ukazuje významný pokrok ve vývoji programu,“ řekla Evelyn Mooreová, viceprezidentka a vedoucí programu T-7 Programs. „V průběhu letošního roku a v roce 2025 budeme pokračovat v letových zkouškách a v dalším kole testování únikového systému.“

Zatímco T-7A Red Hawk pokračuje v testování a dokončování letů, společnost Boeing také buduje novou výrobní linku pro počáteční nízkorychlostní výrobu (LRIP) letounu T-7A. Společnost plánuje, že v polovině roku naloží první přední a zadní trup pro LRIP, protože dodavatelé již vyvíjejí díly pro výrobu.

Zdroj: Boeing