Vzestup Rumunska jako destinace near-sourcing

Vzhledem k tomu, že se evropské podniky orientují na strategie „near-sourcing“ a „nearshoring“, objevují se jako potenciální centra destinace na periferii hlavních trhů kontinentu. Tyto lokality nabízejí rychlejší uvedení na trh a efektivnější řízení kvality a udržitelnosti, a to vše při zachování konkurenceschopné struktury nákladů. Vzhledem k tomu, že zejména Rumunsko si získalo pozornost jako možnost near-sourcingu, zabýváme se nuancemi místního trhu, jeho příležitostmi a tím, co by podniky měly vědět, než se rozhodnou pro tento krok.

Úloha Rumunska v řízení evropského dodavatelského řetězce

Rumunsko, které je součástí Evropské unie od roku 2007, se nedávno stalo součástí schengenského prostoru, což vedlo ke zrušení kontrol na vzdušných a námořních hranicích se zbytkem členských států. Vzhledem k tomu, že země pokračuje v práci na zrušení pozemních hraničních kontrol, očekává se, že obchod s jejími hlavními exportními partnery – převážně ostatními zeměmi EU – se dále zjednoduší. V oblasti dovozu zůstávají hlavními partnery Rumunska ostatní země EU, k nimž se přidávají Turecko a Čína, což svědčí o významu země jako spojnice mezi Evropou a Asií.

Poloha Rumunska mezi Asií a Evropou, stejně jako jeho blízkost k Balkánu a Blízkému východu, znamená, že země může hrát roli v umožnění využívání alternativních vstupních a výstupních bran do Evropy, stejně jako sloužit výrobě a spotřebě ve východní Evropě.

Díky třem námořním a více než 20 říčním přístavům, z nichž největší je přístav Konstanta, má Rumunsko přímý přístup k Černému moři a mohlo by nabídnout kratší námořní trasu mezi Asií a Evropou přes řeku Dunaj – což by ve srovnání se severomořskými přístavy zkrátilo dobu dodání na trh o tři až čtyři dny.

„Náš vlastní terminál v Konstanci a náš exkluzivní železniční terminál v Bukurešti nám umožnily vytvořit bezproblémové spojení mezi přístavem a rumunským hospodářským centrem po železnici. To nejen podtrhuje náš závazek snižovat emise skleníkových plynů, ale také nám to umožňuje nastavit nový standard v oblasti logistické efektivity,“ říká Dragos Dumitrescu, vedoucí prodeje v Rumunsku a Bulharsku ve společnosti Maersk.

Vzhledem k tomu, že Rumunsko začalo budovat své logistické kapacity teprve nedávno, je většina logistických kapacit soustředěna kolem Bukurešti, kde se nachází přibližně 70 % moderního průmyslového parku země. Pokud jde o námořní dopravu, země nedávno oznámila investice do rozšíření přístavu Konstanta, který usnadní provoz velkých kontejnerových lodí. Pozemní doprava bude těžit z investic do dálniční infrastruktury ve výši více než 3 miliard eur, zatímco v rámci další logistické infrastruktury bylo nedávno vybudováno deset nových logistických parků a nové výrobní závody na baterie pro elektromobily a automobilové pneumatiky.

„Stále více společností se zajímá o možnost přesunout své zdroje nebo provozy do Rumunska, k tomu jsou však zapotřebí značné investice a místní znalosti, pokud by měly rozvíjet vlastní kapacity – proto se obracejí na poskytovatele logistických služeb s místními zkušenostmi a připravenými řešeními,“ vysvětluje Dumitrescu.

Růst logistických kapacit a důvody, proč společnosti přesouvají své provozy a zdroje do Rumunska, jsou do značné míry ovlivněny vysoce kvalifikovanou pracovní silou ve zpracovatelském a automobilovém průmyslu. Vzhledem k tomu, že přibližně 20 % pracovní síly je zaměstnáno ve zpracovatelském průmyslu a vzdělávací systém je druhým nejoblíbenějším studijním oborem v oblasti strojírenství, výroby a stavebnictví, nabízí Rumunsko kvalifikovanou a specializovanou pracovní sílu v těchto oborech. To se projevuje i v hlavním rumunském exportním zboží, kde vedou stroje, zařízení, vozidla a přístroje, jejichž objem meziročně stále roste.

Hospodářský růst Rumunska

Stejně tak rumunská ekonomika stabilně roste, přičemž se předpokládá, že hrubý domácí produkt v letech 2023-2028 vzroste o 38,47 % a v roce 2028 dosáhne maximální hodnoty 485,16 miliardy amerických dolarů. Tento růstový trend, který znamená třináctý rok expanze v řadě, odráží kladné tempo růstu HDP od roku 2021, které by mělo přetrvat až do roku 2028. Přestože si Rumunsko od roku 2012 udržuje obchodní deficit, zaznamenává stálý nárůst přílivu přímých zahraničních investic do různých projektů, včetně výroby i logistiky.
Tyto ukazatele spolu s druhými nejnižšími náklady na pracovní sílu v oblasti EU podtrhují potenciál Rumunska jako rozvíjejícího se trhu a představují pro evropské podniky příležitost zapojit se do rostoucí ekonomiky – proč tedy mnoho společností váhá s tímto krokem?

„Pro podniky, které uvažují o outsourcingu výroby do Rumunska, je hlavním problémem, že rozhodovací orgány jsou geograficky vzdálené a chybí jim místní znalosti. Zde se naše role logistického partnera stává klíčovou – díky našim rozsáhlým znalostem místní situace a přítomnosti na trhu překleneme tuto mezeru tím, že vytvoříme nastavení na míru jejich provozu, zajistíme, že budou vždy dobře podporováni a jejich obavy budou řešeny. Infrastruktura, kterou jsme vytvořili, nám umožňuje zrychlit nebo zpomalit dodavatelské řetězce na základě konkrétních obchodních potřeb, což podtrhuje naše odhodlání plnit dynamické požadavky našich zákazníků a trhu,“ uzavírá Dumitrescu.

zdroj: Maersk