XB-1 dokončil druhý let

Nadzvukový demonstrační letoun XB-1 společnosti Boom 26.08.2024 úspěšně vykonal svůj druhý let na letišti Mojave Air & Space Port v kalifornském městě Mojave. Po historicky prvním letu v březnu 2024 pokračuje XB-1 v programu letových zkoušek a do konce roku plánuje nadzvukový let. Program XB-1 poskytuje základy pro konstrukci a vývoj nadzvukového dopravního letounu Overture společnosti Boom a zároveň vytváří kulturu, která je zaměřena především na bezpečnost.

Během tohoto letu byl poprvé úspěšně zatažen a vysunut podvozek XB-1, což je typické pro druhé zkušební lety. Dalšími cíli tohoto zkušebního letu bylo, aby tým XB-1 vyhodnotil jízdní vlastnosti letounu a poprvé aktivoval nový digitální systém zvýšení stability – neboli tlumič náklonu. Tento tlumič náklonu byl zaveden za účelem zlepšení jízdních vlastností na základě poznatků z prvního letu.

Kromě toho bylo na pravé křídlo letounu XB-1 aplikováno chomáčové proudění, aby bylo možné pozorovat a vyhodnotit směr a sílu proudění vzduchu přes křídlo a ověřit jeho aerodynamické vlastnosti. XB-1 letěl přibližně 15 minut a dosáhl výšky 10 400 stop a rychlosti 232 uzlů (277 mil/h).

„XB-1 dnes ráno absolvoval fantastický druhý let. První výsledky naznačují, že jsme úspěšně vyřešili zjištění z prvního letu a s nadšením pokračujeme v letových zkouškách na cestě k nadzvukovému letu,“ řekl Blake Scholl, zakladatel a generální ředitel společnosti Boom Supersonic. „Jsem hrdý na celý tým. Dnešní let je dalším krokem k návratu nadzvukové osobní dopravy.“

Tento let byl prvním letem v XB-1 pro hlavního zkušebního pilota společnosti Boom Tristana „Geppetta“ Brandenburga, který při inauguračním letu XB-1 pilotoval pronásledovací letoun T-38. Brandenburg je pilotem, který bude za řízením po zbytek testovacího programu, včetně doby, kdy XB-1 uskuteční svůj první nadzvukový let.

Pokrok na cestě k nadzvukovému letu

Nyní, když XB-1 úspěšně absolvoval první dva lety, začne tým systematicky rozšiřovat letovou obálku, aby potvrdil jeho výkon a ovladatelnost až do rychlosti Mach 1 a za ni. To zahrnuje kontroly všech systémů za letu, jakož i několik testovacích bodů prokazujících bezpečnou rezervu na hranici třepetání (nebo aeroelastických vibrací). V této další fázi testování se bude postupnost zkušebních letů zvyšovat a před dosažením nadzvukových rychlostí je plánováno přibližně 10 letů.

Jen několik týdnů po prvním letu XB-1 získal Boom od Federálního úřadu pro letectví (FAA) vůbec první zvláštní povolení k letu nad Mach 1. Zkušební lety XB-1 se budou nadále provádět v komplexu R-2508 a nadzvukový provoz bude probíhat v nadzvukovém koridoru Black Mountain a v části nadzvukového koridoru Bell X-1 ve vzdušném prostoru R-2515, který byl hojně využíván pro výzkum a vojenský nadzvukový letecký provoz.

Návrat nadzvukové dopravy na oblohu
XB-1 je základem pro konstrukci a vývoj nadzvukového dopravního letadla Overture společnosti Boom. XB-1 využívá nejmodernější technologie umožňující efektivní nadzvukový let, včetně digitálně optimalizované aerodynamiky, kompozitů z uhlíkových vláken, pokročilých nadzvukových vstupů motorů a systému rozšířené reality pro viditelnost při startu a přistání.

zdroj: Boom Supersonic