BMW používá MAN eTGX k dopravě mezi závody

Necelých 360 km v jednom směru, potenciální úspora 3 000 tun CO2 a spotřeba 75 kWh na 100 km – spediční společnost Elflein společně s MAN a BMW Group prosazuje udržitelnou transformaci automobilové logistiky. MAN eTruck společnosti Elflein byl nyní vyzkoušen v mezipodnikové přepravě mezi závody BMW Group v Lipsku a Regensburgu. Trasu dlouhou 360 kilometrů ujel bez problémů a průměrná spotřeba energie vozu MAN eTGX na této trase během skutečné zkušební jízdy činila pouze 75 kWh na 100 km.

Přepravní trasu mezi závody BMW v Regensburgu a Lipsku a zpět v současné době absolvuje společnost Elflein 25krát denně – zatím s nákladními vozidly na naftu a bio-LNG. Úplná elektrifikace 50 individuálních jízd denně by ušetřila až 3 000 tun CO2 ročně. Tento výpočet vychází ze snížení emisí CO2 o 251 kg na trasu (360 km), extrapolovaného na 50 jízd denně a provozní dobu pěti dnů v týdnu – použití bio-LNG zde není zohledněno.

Nabíjecí infrastruktura a plánování: elektrická nákladní vozidla vhodná pro každodenní použití
Při budoucím postupném přechodu na elektrická vozidla to znamená výrazné snížení emisí CO2. Nabíjecí infrastruktura pro eTrucks je již k dispozici v logistickém centru Elflein v Lipsku a v budoucnu i na dalších místech Elflein na trase.

„MAN eTGX opět dokazuje svou naprostou praktičnost a vhodnost pro dálkovou přepravu při spolupráci s Elfleinem. Ve výrobní logistice BMW se také podařilo prokázat jedinečnou prodejní výhodu ultra nízké linkové varianty na trhu plně elektrické přepravy s výškou až tři metry. A to vše při velmi nízké spotřebě energie 75 kWh na 100 kilometrů. To opět dokazuje, že přechod na vozidla s nulovými emisemi je již dnes jednoduchý,“ říká Dennis Affeld, jednatel společnosti MAN Truck & Bus Germany.

Rüdiger Elflein, jednatel společnosti Elflein: „Zařazením prvního vozidla MAN eTGX do našeho vozového parku jsme učinili významný krok směrem k bezemisní logistice. Dojezdová jízda působivě ukázala, jaké výkony již dnes nabízejí moderní elektrické nákladní vozy a že obavy z dojezdu jsou neopodstatněné. V logistice se musí trasy pečlivě a detailně plánovat – začlenit sem zastávku pro dobíjení není žádný problém. Naším cílem je neustále rozšiřovat elektrifikaci našeho vozového parku a poskytovat našim zákazníkům udržitelná dopravní řešení na nejvyšší úrovni.“

Technologická otevřenost v logistice

Společnost Elflein je již mnoho let spolehlivým partnerem BMW Group v oblasti vnitropodnikové dopravy. Společnost denně zajišťuje vnitrostátní a mezinárodní přepravu pro různé závody BMW. Přepravuje se široká škála zboží, jako jsou díly karoserie, plechové díly a klasifikované nebezpečné zboží. Vysoké časy cyklů, požadavky na dodávky „just-in-time“ a „just-in-sequence“ a citlivá manipulace se složitými materiály činí ze závodní dopravy vrcholnou logistickou disciplínu – výzvu, kterou společnost Elflein zvládá s maximální přesností a inovativní silou.

„Naše firemní strategie technologické otevřenosti se odráží i v dopravní logistice BMW Group. Proto důsledně prosazujeme průkopnické logistické projekty a za tímto účelem jsme vytvořili Strategii BMW Group pro snižování emisí z logistiky. Z alternativních pohonů vykazuje velký potenciál pro snížení emisí v blízké budoucnosti e-truck. Velmi vítáme, že se nyní e-náklaďáky s nízkou ložnou plochou vyrábějí sériově, protože jsou pro automobilovou logistiku naprosto nezbytné,“ říká Michael Nikolaides, vedoucí výrobní sítě a logistiky BMW Group. „Současný pilotní projekt e-trucku v rámci přepravy mezi našimi závody BMW ukázal, že již nyní je možné bez problémů ujet trasu dlouhou přes 700 km tam a zpět.“

Ultra-Low-Liner pro maximální flexibilitu v automobilové logistice

MAN eTGX zaujme jako ultra low liner s výškou návěsu pouhých 950 mm, krátkým rozvorem 3,75 m a maximální kapacitou baterie, která umožňuje dojezd až 500 km. Díky tomu je ideální pro automobilovou logistiku, kde je rozhodující maximální objem nákladu až tři metry vnitřní výšky. Díky modulární koncepci baterií se čtyřmi, pěti nebo šesti akumulátory a výkonem 449 nebo 544 koní lze eTruck flexibilně přizpůsobit různým požadavkům na přepravu. Kromě standardní nabíjecí technologie CCS s nabíjecím výkonem až 375 kW je MAN eTGX k dispozici také s novým standardem MCS, který umožňuje nabíjecí výkon až jeden megawatt a umožňuje tak rychlé mezidobíjení během přestávek v jízdě.

Dopravní podniky mohou při přechodu na elektromobilitu využít také 360stupňové poradenství MAN eMobility Consulting: poradenství při přechodu na elektromobilitu zahrnuje analýzy nasazení vozidel a požadavků na nabíjecí infrastrukturu specifické pro zákazníka. Nabídka služeb společnosti MAN zahrnuje také samotné poskytování nabíjecí infrastruktury prostřednictvím partnerství s dodavateli nabíjecí infrastruktury. Kromě toho jsou stejně jako u konvenčně poháněných nákladních vozidel k dispozici servisní smlouvy a řešení financování speciálně přizpůsobená elektromobilitě, jakož i četné digitální služby pro používání nových elektrických vozů. Patří k nim MAN eReadyCheck, pomocí kterého si zákazníci mohou ověřit, jak lze jejich rozvozové trasy absolvovat čistě na elektrický pohon, a také nabíjecí služba MAN Charge & Go včetně nabíjecí karty, která umožňuje jednoduché a konsolidované plánování a účtování nabíjení pro mezinárodní trasy.

„S dalšími vozy MAN eTGX v našem vozovém parku systematicky vstupujeme do další fáze elektrifikace. Náš plně elektrický vozový park již zahrnuje jedenáct e-vozidel. Náš cíl je jasný: chceme neustále zvyšovat podíl vozidel s nulovými emisemi. Udržitelnost pro nás není trendem, ale součástí naší firemní kultury. Proto investujeme nejen do alternativních pohonů, ale také do vlastní nabíjecí infrastruktury a zelené energie. Jsme přesvědčeni, že budoucnost logistiky je elektrická – a my ji aktivně pomáháme utvářet,“ říká Rüdiger Elflein, jednatel společnosti Elflein.

Zdroj: Tiskový servis MAN