Nákladní vozy MAN eTrucks u společnosti Behrens ujedou až 650 kilometrů denně.

Prvních šest z celkem dvanácti plně elektrických nákladních vozidel MAN eTGX od skupiny Behrens již v denních logistických operacích najelo přes 50 000 kilometrů – dokonale přizpůsobených svému účelu, lokálně bezemisních a vysoce energeticky úsporných. To dokazuje, že rozhodnutí přejít na elektrickou mobilitu se vyplácí.

„MAN eTGX předčí naše očekávání – je spolehlivý, výkonný a úsporný. Naše nákladní vozy MAN eTGX spotřebují v průměru 80 až 90 kWh na 100 kilometrů – zhruba o deset procent méně, než jsme očekávali,“ říká Andreas Jedamzik, manažer vozového parku skupiny Behrens. Řidiči si také chválí jízdní komfort, nízkou hladinu hluku a dojezd. Zákazníci jsou zvědaví a nadšení z bezemisní dopravy.

„Skupina Behrens působivě ukazuje, jak lze elektromobilitu úspěšně implementovat do těžké nákladní dopravy,“ říká Friedrich Baumann, člen představenstva pro prodej a zákaznická řešení společnosti MAN Truck & Bus. „Jsme rádi, že se na tuto cestu vydáváme společně a že aktivně utváříme transformaci dopravního sektoru.“

Inovativní technologie pro praktické využití

Od slavnostního předání v lednu 2025 se eTrucks používají pro distribuční a kyvadlovou dopravu. Denní cesty až 350 kilometrů se absolvují bez nutnosti dobíjení – šest bateriových bloků instalovaných ve vozidlech má dojezd přibližně 500 kilometrů. Jedno vozidlo v noci ujede 650 kilometrů mezi Rotenburgem a Osnabrückem s plánovanou nabíjecí zastávkou na vlastní infrastruktuře společnosti.

Skupina Behrens se spoléhá na podvozky 6×2 s elektrickými vysokozdvižnými vozíky Palfinger FLS25. Ty se vyznačují speciálním konceptem výstražného a světelného osvětlení a přímým nabíjecím připojením k vozidlu. Vozidla MAN eTGX obsluhují městské i venkovské oblasti a přepravují dřevěné výrobky, jako jsou dveře, podlahové krytiny a pracovní desky, přímo na staveniště. Díky výměnným nástavbám BDF s elektrickým otevíracím mechanismem mohou řidiči Behrens vozidla efektivně a bezpečně nakládat a vykládat. Výměnné nástavby také umožňují flexibilní plánování tras: večer řidiči odvážejí naložené nástavby na jiná místa, kde je ráno mohou přímo vyzvednout jiná vozidla Behrens.

Optimální interakce mezi elektrickými nákladními vozidly a nabíjecí infrastrukturou

Společnost Behrens se pro nabíjení elektrických nákladních vozidel MAN spoléhá na vlastní nabíjecí infrastrukturu. Lokality v Rotenburgu a Großenhainu mají po šesti rychlonabíjecích stanicích s megawattovou transformační stanicí – ideální pro nabíjení flotily přes noc. Flotila eTGX je součástí programu KsNI financovaného německým spolkovým ministerstvem pro digitalizaci a dopravu a výzkumným projektem Fraunhofer IFAM „Transportation in Charge“. Cílem je získat poznatky o plynulém provozu elektrických nákladních vozidel a nabíjecí infrastruktury.

MAN eTruck: osvědčený, efektivní, připravený k akci

Ještě před zahájením sériové výroby v červnu 2025 dodala společnost MAN zákazníkům přibližně 200 předsériových elektrických nákladních vozidel, včetně eTGX pro společnost Behrens. Celá flotila již v reálném provozu najela přes dva miliony kilometrů s průměrnou spotřebou pouhých 97 kWh na 100 kilometrů. Díky modulárním, kombinovatelným bateriím s kapacitou až 534 kWh je možný dojezd až 500 kilometrů bez dobíjení – a s volitelnou sedmou baterií lze tento dojezd prodloužit až na 740 kilometrů. Ultranízkotonážní tahač s výškou návěsu pouhých 950 mm je obzvláště žádaný, protože umožňuje plně elektrickou přepravu s vnitřní ložnou výškou tři metry – ideální pro automobilovou logistiku.

Zdroj: Tiskový servis MAN Truck&Bus