Zkušební vlak ICE dosáhl rychlosti 405 km/h

12. 8. 2025

Společnosti Deutsche Bahn (DB) a Siemens Mobility dosáhly s testovacím vlakem ICE na vysokorychlostní trati mezi Erfurtem a Lipskem/Halle rychlosti 405,0 km/h. Jízda vlaků rychlostí nad 300 km/h je na německé železniční síti extrémně vzácná a provádí se výhradně pro testovací účely.

Dr. Philipp Nagl, generální ředitel společnosti DB InfraGO AG:

„Dnes jezdí vlak ICE na trati Erfurt–Lipsko/Halle rychleji než kdykoli předtím. Nová maximální rychlost 405,0 km/h také potvrzuje vysoký výkon infrastruktury na této vysokorychlostní trati: po deseti letech nepřetržitého provozu můžeme jezdit tak vysokými rychlostmi bez jakýchkoli úprav. Dokazuje to, že investice do infrastruktury tvoří základ spolehlivé, udržitelné a vysokokapacitní mobility a logistiky napříč generacemi. Testovací jízdy nám poskytují klíčová data pro rekonstrukci a údržbu vysokorychlostních tratí, jakož i pro technický rozvoj vysokorychlostních vlaků, což v konečném důsledku prospívá našim cestujícím.“

Christian Hirte, parlamentní státní tajemník spolkového ministra dopravy:

„Německo je a může být špičkou! Dnešní jízda vysokou rychlostí ukazuje, že v Německu máme vysoce kvalitní infrastrukturu a silný průmysl. Získané výsledky testů budou mít velkou hodnotu pro DB AG při budoucích zadávání veřejných zakázek a budou přínosem pro zákazníky, kteří jim pomohou dosáhnout jejich cíle rychle, bezpečně a včas. Tato jízda vysokou rychlostí také posiluje pozici Německa jako ekonomického a exportního národa.“

Thomas Graetz, viceprezident pro vysokorychlostní a meziměstské vlaky, Siemens Mobility:

„Úspěšné zkušební jízdy našeho testovacího vozidla Velaro Novo, které dnes v rámci projektu ICE-S dosáhlo rychlosti 405,0 km/h, jasně demonstrují výkonnostní schopnosti naší nejnovější generace vysokorychlostních vlaků. Naším cílem bylo získat hluboký vhled do akustiky, aerodynamiky a jízdního chování při extrémních rychlostech – a toho jsme dnes dosáhli díky vynikající spolupráci se společnostmi DB InfraGO AG a DB Systemtechnik. Velaro Novo způsobí revoluci v železniční technologii tím, že nastaví nové standardy kapacity, efektivity a nákladové efektivity. Inovace, jako je tato, jsou klíčem k udržitelné a na budoucnost orientované mobilitě.“

Dr. Hiie-Mai Unger, předsedkyně představenstva společnosti DB Systemtechnik:

„Posouvání inovací vpřed a příprava železniční dopravy na budoucnost – k tomu v DB Systemtechnik přispíváme svými zkušebními jízdami. S naším vysokorychlostním měřicím vlakem ‚ICE-S‘ jsme dnes byli schopni shromáždit mnoho důležitých poznatků o akustice, aerodynamice, jízdním chování a interakci mezi vlakem a tratí při velmi vysokých rychlostech. Tyto poznatky podporují další modernizaci tras a pomáhají nám optimalizovat železniční provoz – zejména vysokorychlostní železnici.“

Vlak ICE-S od společnosti DB Systemtechnik se používá především pro zkušební a měřicí jízdy. Slouží k testování nových tratí, inspekci infrastruktury a provádění různých vysokorychlostních testů. Pro přesnou analýzu a optimalizaci provozních podmínek na vysokorychlostních trasách je vybaven rozsáhlou měřicí technologií.

Díky tomu je ICE-S nezbytnou součástí dalšího vývoje a zajištění výkonu v německé síti vysokorychlostních vlaků. Nový Velaro Novo od společnosti Siemens Mobility je důsledným dalším vývojem tří předchozích generací Velaro. Díky četným detailním inovacím je tento vysokorychlostní vlak vysoce efektivní vozidlo, které spotřebovává až o 30 procent méně energie a zároveň výrazně snižuje investiční a údržbářské náklady. Zároveň se kapacita míst k sezení zvýšila o deset procent. Díky široké škále možností konfigurace je Velaro Novo připraveno na budoucnost a i po letech provozu jej lze flexibilně přizpůsobit novým požadavkům provozovatelů. Testovací vozidlo Velaro Novo s názvem #seeitnovo se již několik let testuje v rámci ICE-S na německé dálkové železniční síti.

V pravidelném provozu dosahují německé rychlé vlaky ICE rychlosti až 300 km/h. Těchto rychlostí se dosahuje na speciálně určených vysokorychlostních tratích, jako jsou tratě mezi Berlínem a Mnichovem nebo Kolínem nad Rýnem a Frankfurtem. Tyto trasy jsou speciálně konstruovány tak, aby byl zajištěn bezpečný provoz při vysokých rychlostech.

Trasa Erfurt–Lipsko/Halle, která je součástí projektu Německé jednoty č. 8 (VDE 8), byla uvedena do provozu v roce 2015 a je navržena pro vysokorychlostní dopravu. Před zkušební jízdou prošla trať komplexní kontrolou odborníky a je stále ve vynikajícím stavu. V současné době je do 12. července uzavřena z důvodu údržby a optimalizace. Mimo jiné se instalují zejména nenáročná mostní ložiska, aby se zajistila spolehlivost a vysoký výkon infrastruktury na této vysokorychlostní trati. Během výluky je vlaková doprava přesměrována na paralelní trať. Tyto odklony jsou uvedeny ve zveřejněných jízdních řádech.

Zdroj: Tiskový servis Siemens Mobility

12. 8. 2025