Nástupce Concordu získal povolení k překročení rychlosti zvuku

Jen několik týdnů po svém prvním letu v Mojave Air & Space Port v kalifornském Mojave získal XB-1 od Federálního leteckého úřadu (FAA) vůbec první zvláštní povolení k letu nad Mach 1.

Zkušební lety XB-1 budou i nadále probíhat v komplexu R-2508 a nadzvukový provoz, plánovaný na konec tohoto roku, bude probíhat v nadzvukovém koridoru Black Mountain a v části nadzvukového koridoru ve velkých výškách nad Edwardsovou leteckou základnou (ve vzdušném prostoru R-2515), který byl hojně využíván pro výzkum a vojenský nadzvukový letecký provoz.

XB-1 dnes získal od Federálního úřadu pro letectví (FAA) vůbec první zvláštní povolení k letu nad rychlost Mach 1. Zkušební lety XB-1 budou i nadále probíhat v komplexu R-2508 a nadzvukový provoz bude probíhat v nadzvukovém koridoru Black Mountain a v části nadzvukového koridoru High Altitude ve vzdušném prostoru R-2515, který byl hojně využíván pro výzkum a vojenský nadzvukový letecký provoz. SFA pro XB-1 následuje po důkladném přezkoumání a posouzení vlivu na životní prostředí a vztahuje se i na specifikovaná stíhací letadla, která budou XB-1 sledovat, monitorovat a zaznamenávat bezpečnost letu.

SFA přichází jen několik týdnů poté, co XB-1, první nezávisle vyvinutý nadzvukový proudový letoun na světě, vzlétl 22. března 2024 v Mojave Air & Space Port v kalifornském Mojave. XB-1 pilotoval hlavní zkušební pilot Boom Bill „Doc“ Shoemaker a zkušební pilot Tristan „Geppetto“ Brandenburg řídil stíhací letoun T-38, který monitoroval XB-1 ve vzduchu. První let XB-1 se uskutečnil ve stejném vzdušném prostoru, který hostil mnoho historických prvních letů, včetně letů Bell X-1, North American X-15 a Lockheed SR-71 Blackbird.

„Po úspěšném prvním letu XB-1 se těším na jeho historicky první nadzvukový let,“ řekl Blake Scholl, zakladatel a generální ředitel společnosti Boom Supersonic. „Děkujeme Federálnímu úřadu pro letectví za podporu inovací a za to, že XB-1 může pokračovat ve své důležité roli informátora budoucnosti nadzvukové dopravy.“

Nyní, když XB-1 úspěšně dokončil svůj první let a získal povolení k nadzvukovým letům, bude tým systematicky rozšiřovat letovou obálku, aby potvrdil jeho výkon a jízdní vlastnosti až do rychlosti Mach 1 a za ni. To zahrnuje kontroly všech systémů za letu a také několik testovacích bodů prokazujících bezpečnou rezervu vůči hranicím flutteru (vibrací). Před dosažením nadzvukové rychlosti je plánováno celkem 10-20 letů.

Až bude XB-1 připraven na svůj první nadzvukový let, bude za jeho řízením sedět zkušební pilot Tristan „Geppetto“ Brandenberg. Geppetto pilotoval stíhací letoun T-38, který monitoroval XB-1 ve vzduchu během jeho inauguračního letu. Pronásledovací letouny doprovázejí nové letouny, aby pozorovaly, jak se zkušební letoun ovládá, a ověřovaly věci jako výšku, rychlost a letovou způsobilost během letu. Geppetto je absolventem školy pro zkušební piloty amerického námořnictva a TOPGUN. Celkem nalétal 2 500 letových hodin ve 30 různých letadlech a provedl více než 200 přistání se zadržením na letadlové lodi. Testoval nové systémy na letounu F/A18 Super Hornet ještě před jejich uvolněním do výzbroje.

„Být ve vzduchu s XB-1 během jeho prvního letu je okamžik, na který nikdy nezapomenu,“ řekl Geppetto o prvním letu XB-1. „Tým tvrdě pracoval, aby se dostal až sem, a dotáhnout dnešní let do konce je pro nás všechny obrovským úspěchem.“

V současné době se tým těší na druhý let, při kterém se bude zatahovat a vysouvat podvozek.

„Předpokládáme, že ho vyneseme až na 16 stupňů AOA (úhel náběhu), a také vyhodnotíme boční skluz, který rozšíří obálku, abychom měli trochu větší rezervu při nominálním přistání. Bude to také poprvé, kdy budou použity ‚tlumiče‘ – neboli systém pro zvýšení stability,“ říká Brandenburg.

Při třetím letu bude vyhodnocen systém pro buzení třepetání XB-1. Flutter je samovzbuzená nestabilita, která může vzniknout v důsledku interakce mezi aerodynamickými a setrvačnými silami.

„V tuto chvíli je v plánu několik nadzvukových letů. Při prvních třech plánujeme lety rychlostí 1,1, 1,2 a 1,3 Machu. Důvodem je to, že každý z těchto bodů zabere tolik vzdušného prostoru, že máte čas udělat jen jeden z nich, takže budeme několik minut na dané rychlosti, získáme blok letových a manipulačních vlastností a budeme se muset vrátit domů,“ říká Brandenburg.

Program XB-1 poskytuje základy pro konstrukci a vývoj letounu Overture, který bude určený pro přepravu cestujících, stejně jako tomu bylo u letounu Concorde.

O prvním letu XB-1 si přečtěte v našem předchozím článku https://svetvpohybu.cz/1658/budeme-zase-letat-nadzvukove-vypada-to-slibne/

zdroj: Boom Supersonic